Car2Car di BMW Group aumenta il tasso di riciclo dal 6 al 51% in condizioni di lavorazione e cernita ampliate
Dai veicoli fuori uso alle nuove auto: il progetto di ricerca Car2Car dimostra la fattibilità di cicli di materiali di alta qualità su scala industriale. I risultati forniscono un'importante base di dati per il riciclaggio dei veicoli. Bene i metalli, da migliorare i processi di riciclo degli altri materiali.
Attraverso il progetto di ricerca Car2Car, il BMW Group e i suoi partner del consorzio hanno dimostrato che i cicli di materiali di alta qualità sono tecnicamente fattibili nell'industria automobilistica. In condizioni di lavorazione e cernita ampliate, è stato possibile aumentare il cosiddetto "tasso Car2Car" dal 6 al 51 percento. Secondo la definizione del progetto, questo tasso rappresenta la percentuale di materiali di un veicolo fuori uso che può, in linea di principio, essere recuperata con una qualità sufficientemente elevata per il riutilizzo in nuove applicazioni industriali. Potenziali di recupero particolarmente elevati sono stati raggiunti per acciaio, alluminio e rame, mentre rimangono sfide tecnologiche significative per la plastica e il vetro. Allo stesso tempo, il progetto indica quali condizioni, investimenti e quadri normativi saranno necessari per scalare ulteriormente questi cicli in futuro.
La cernita e la lavorazione sbloccano cicli di materiali di alta qualità
I risultati mostrano che fasi aggiuntive di lavorazione e cernita (come il pre-smistamento migliorato, processi di frantumazione modificati e la separazione dei flussi di materiale basata su sensori) possono aumentare significativamente il potenziale di recupero. Utilizzando i metodi attualmente standard sul mercato, il progetto ha ottenuto un tasso del 6 percento; tuttavia, con l'aiuto dell'ingegneria di processo avanzata, tale tasso è salito al 51 percento. Nello specifico, il tasso è passato dall'1 all'81 percento per l'acciaio, dal 23 al 52 percento per l'alluminio e dal 48 al 68 percento per il rame.
L'acciaio mostra il potenziale dei cicli chiusi
Un esempio chiave del progetto riguarda l'acciaio: è stato dimostrato che una fase di lavorazione aggiuntiva può ridurre le impurità di rame, garantendo rottami di alta qualità pronti per la produzione di nuovo acciaio piatto per applicazioni automobilistiche moderne. Per questo processo è stata depositata una domanda di brevetto. In un test sul campo presso lo stabilimento di Lipsia del BMW Group, sono stati prodotti più di 100.000 componenti di serie utilizzando questo acciaio recuperato.
Sfide per plastica e vetro
Mentre per i metalli esistono già processi di riciclaggio consolidati, mancano ancora soluzioni per plastica e vetro che soddisfino gli elevati standard di qualità dell'industria automobilistica. La varietà di materiali e le complesse strutture composite rendono difficile produrre riciclati di alta qualità per applicazioni di fascia alta.
Un consorzio ampio lungo tutta la catena del valore
Il progetto ha riunito partner dell'industria automobilistica, della produzione di materiali, del settore del riciclaggio e del mondo accademico, tra cui BMW AG, diverse università tecniche (Freiberg e Monaco) e aziende come Scholz Recycling, Thyssenkrupp Steel Europe e Pilkington Automotive Germany.
Il test sul campo ha riguardato 433 veicoli di 60 diversi modelli del Gruppo BMW.
Panoramica dei dati (Tassi Car2Car):
- Acciaio: dall'1% all'81%.
- Alluminio: dal 23% al 52%.
- Rame: dal 48% al 68%.
- Sistema globale: dal 6% al 51%.
Foto da BMW Group
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